Приказ Минтранса от 23.04.2013 № 158-Ц «Об утверждении методических рекомендаций по расчету тарифов на автомобильные перевозки грузов и пассажиров в Республике Беларусь»

Приказ Минтранса от 23.04.2013 № 158-Ц «Об утверждении методических рекомендаций по расчету тарифов на автомобильные перевозки грузов и пассажиров в Республике Беларусь»

На основании подп. 5.9 п. 5 Положения о Министерстве транспорта и коммуникаций Республики Беларусь, утвержденного постановлением Совета Министров Республики Беларусь от 31 июля 2006 г. № 985 «Вопросы Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь», ПРИКАЗЫВАЮ:

1. Утвердить методические рекомендации по расчету тарифов на автомобильные перевозки грузов и пассажиров в Республике Беларусь согласно приложению.
   
   
2. Руководителям государственных организаций, подчиненных Министерству транспорта и коммуникаций Республики Беларусь (далее - Минтранс), и хозяйственных обществ, акции (доли в уставных фондах) которых принадлежат Республике Беларусь и переданы в управление Минтранса, при формировании тарифов на автомобильные перевозки грузов и пассажиров в Республике Беларусь руководствоваться настоящими методическими рекомендациями.
   
   
3. Признать утратившим силу приказ Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь от 21 июня 2011 г. № 305-Ц «Об утверждении методических рекомендаций по расчету тарифов на автомобильные перевозки грузов и пассажиров в Республике Беларусь».
   
   

Министр                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                   А.А.Сивак

Приложение

к приказу

Минтранса

от 23.04.2013 № 158-Ц

МЕТОДИЧЕСКИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ

по расчету тарифов на автомобильные перевозки грузов и пассажиров в Республике Беларусь

ГЛАВА 1

ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

1. Методические рекомендации по расчету тарифов на автомобильные перевозки грузов и пассажиров в Республике Беларусь (далее - Рекомендации) разработаны в целях обеспечения единого порядка формирования и применения тарифов на автомобильные перевозки грузов и пассажиров организациями, осуществляющими автомобильные перевозки грузов и пассажиров в Республике Беларусь (далее - перевозчики), при формировании тарифов.

2. При формировании тарифов на перевозку грузов и пассажиров учитываются затраты, непосредственно связанные с перевозками.

Тарифы на дополнительные работы и услуги, связанные с перевозками (экспедирование, погрузочно-разгрузочные работы (в том числе средствами самопогрузки-саморазгрузки), хранение груза, взвешивание груза, перевозка багажа и (или) ручной клади, предоставление в пользование контейнеров, прицепов, специального оборудования, прочие аналогичные работы и услуги) формируются перевозчиком или другими организациями - производителями указанных работ и услуг.

Тарифы на использование средств самопогрузки-саморазгрузки или другого специального оборудования для перевозок грузов грузовыми автомобилями (в том числе специальными) применяются в соответствии с Правилами автомобильных перевозок грузов, утвержденными постановлением Совета Министров Республики Беларусь от 30 июня 2008 г. № 970 (далее - Правила перевозок грузов); для перевозок пассажиров в нерегулярном сообщении автобусами (в том числе специальными) - в соответствии с Правилами автомобильных перевозок пассажиров, утвержденными постановлением Совета Министров Республики Беларусь от 30 июня 2008 г. № 972 (далее - Правила перевозок пассажиров), а также по согласованию с заказчиком.

Расходы на оплату за проезд по платным дорогам, мостам, переправам, на оплату экологических, местных и иных установленных в соответствии с законодательством сборов, а также на командировочные расходы водителей и сопровождающих их лиц (за исключением междугородных перевозок пассажиров в регулярном сообщении) в тарифы на перевозки грузов и пассажиров и тарифы на дополнительные работы и услуги не включаются, а дополнительно возмещаются заказчиками или иной стороной в соответствии с договором, когда перевозчик несет указанные расходы по поручению заказчика.

Общая сумма платы за перевозку определяется как сумма платы перевозчика за перевозку и за дополнительные работы и услуги, связанные с перевозкой.

3. Тарифы с учетом видов перевозок устанавливаются перевозчиком по группам подвижного состава в зависимости от грузоподъемности, вместимости (длины) автобусов или по конкретным типам и маркам автотранспортных средств, а также от формы оплаты за транспортную работу и иных факторов. Форма оплаты за транспортные услуги подразделяется на сдельную и повременную.

3.1. На условиях сдельной системы оплаты за транспортные услуги осуществляются перевозки грузов, по которым организован учет транспортной работы в тоннах или возможен учет путем замера, взвешивания, геодезического замера. Учет работы автомобилей и движение товарно-материальных ценностей на таких перевозках оформляются товарно-транспортными накладными.

При применении сдельной системы оплаты за автомобильную перевозку грузов тарифы рассчитываются на любой выбранный перевозчиком показатель измерения транспортной работы.

При расчете тарифов на автомобильную перевозку грузов при сдельной оплате учитывается расстояние подачи автомобиля (нулевой пробег).

3.1.1. Тарифы на междугородные внутриобластные и межобластные автомобильные перевозки пассажиров автобусами в регулярном сообщении устанавливаются перевозчиком за 1 километр проезда пассажира в зависимости от вида сообщения (обычное, скоростное или экспрессное) и при введении дополнительных рейсов, а также типа используемых автобусов (общего типа или с мягкими откидными сиденьями).

При междугородных автомобильных перевозках для совершения поездок пассажиров, имеющих право на льготы по оплате проезда на автомобильном транспорте, льготные билеты оформляются исходя из установленных тарифов и размера льготы.

При расчете тарифов на междугородные автомобильные перевозки пассажиров учитывается расстояние подачи автобусов (нулевой пробег).

3.2. При применении повременной системы оплаты за автомобильную перевозку грузов и автомобильную перевозку пассажиров в нерегулярном сообщении тарифы рассчитываются на две единицы измерения транспортной работы: на 1 час использования и 1 км пробега подвижного состава. При обслуживании заказчика со сложившимися пробегами за время обслуживания допускается использовать тарифы, рассчитанные на один автомобиле-день (смену) или один час нахождения подвижного состава у заказчика.

Если договором не установлен иной порядок, то оплата времени использования подвижного состава включает оплату за время на подачу подвижного состава заказчику, а оплата пробега подвижного состава - оплату расстояния подачи подвижного состава (нулевого пробега).

4. Время на подачу не должно превышать нормативного времени, рассчитанного исходя из расчетной скорости движения, установленной в соответствии с Рекомендациями по установлению норм времени на единицу транспортной работы, утвержденными приказом Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь от 19 июля 2012 г. № 391-Ц «Об утверждении рекомендаций по установлению норм времени на единицу транспортной работы, норм затрат на техническое обслуживание и ремонт автомобильных транспортных средств» (далее - Рекомендации по установлению норм времени).

Время на подачу подвижного состава исчисляется с момента выезда автомобильного транспортного средства от места его хранения до прибытия его на место прохождения предрейсового медицинского освидетельствования водителей, контроля технического состояния подвижного состава и выпуска на линию, в случае их несовпадения, а также от места выпуска на линию до прибытия к первому месту погрузки (начальному пункту маршрута, указанному в договоре (заявке), паспорте маршрута) и от убытия его из последнего места разгрузки (конечного пункта маршрута, указанного в договоре (заявке), паспорте маршрута) до момента возвращения на место хранения.

Расстояние подачи подвижного состава (нулевой пробег) - расстояние от места хранения автомобильного транспортного средства до места прохождения предрейсового медицинского освидетельствования водителей, контроля технического состояния подвижного состава и выпуска на линию, в случае их несовпадения, а также от места выпуска на линию до первого места погрузки (начального пункта маршрута, указанного в договоре (заявке), паспорте маршрута), и от последнего места разгрузки (конечного пункта маршрута, указанного в договоре (заявке), паспорте маршрута), до места хранения.

5. Подача подвижного состава заказчику должна производиться по кратчайшему, открытому для движения маршруту, определяемому в соответствии с Рекомендуемыми нормами расстояний перевозок пассажиров и грузов между населенными пунктами Республики Беларусь, утвержденными приказом Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь от 22 апреля 2012 г. № 175-Ц (далее - Нормы расстояний).

При отсутствии норм расстояний или когда по дорожным условиям наиболее рациональна перевозка по другому маршруту, расстояние подачи (нулевой пробег) подвижного состава согласовывается с заказчиком в акте замера расстояния.

В случае доставки груза из одного пункта погрузки (пассажиров из одного начального пункта маршрута) для нескольких заказчиков оплата за расстояние подачи (нулевой пробег) распределяется между заказчиками в равных долях.

ГЛАВА 2

РАСЧЕТ ТАРИФОВ ПРИ ПРИМЕНЕНИИ СДЕЛЬНОЙ СИСТЕМЫ ОПЛАТЫ ЗА АВТОМОБИЛЬНУЮ ПЕРЕВОЗКУ ГРУЗОВ

6. Исходными данными для расчета тарифов при применении сдельной системы оплаты за выполненную транспортную работу являются договор или заявка заказчика на перевозку грузов и технико-экономические показатели работы подвижного состава перевозчика.

Заявка включает следующую информацию заказчика:

- вид груза;

- пункты и способ погрузки и разгрузки (при погрузке экскаватором - емкость ковша).

Технико-экономические показатели работы подвижного состава, используемые для расчета тарифов:

- марка и модель грузового автомобиля, прицепа (полуприцепа);

- грузоподъемность грузового автомобиля, прицепа (полуприцепа);

- расстояние перевозки по группам дорог;

- расстояние подачи (нулевой пробег);

- пробег автомобиля, прицепа (полуприцепа) с начала эксплуатации;

- собственный вес прицепа (полуприцепа);

- амортизируемая стоимость автомобиля, прицепа (полуприцепа);

- стоимость используемых автомобильного топлива и шин;

- расчетные показатели за одну смену работы автомобиля:

а) количество ездок с грузом;

б) общий пробег автомобиля;

в) пробег автомобиля с грузом;

г) объем перевозок грузов;

д) объем транспортной работы (грузооборот).

При расчете тарифов по группам подвижного состава используются средние сложившиеся у перевозчика технико-экономические показатели за период, предшествующий расчетному.

При применении сдельной системы оплаты за перевозку груза по городу и (или) в пригородном сообщении тарифы целесообразно рассчитывать на 1 т, 1 ткм, 1 км общего пробега, а при междугородных перевозках - на две единицы: 1 км пробега с грузом и 1 км порожнего пробега.

7. Расчет показателей транспортной работы за одну смену работы.

7.1. Количество ездок с грузом за смену (n_е) определяется по формуле:

n_е = Т_н / (l_ег / (β x V_Т) + t_п-p),             (1)

где Т_н - время в наряде, ч. Определяется по формуле:

Т_н = Т_см - t_п-з - t_п,              (2)

где Т_см - продолжительность рабочего дня (смены) водителя, ч.

Для расчета тарифов на две единицы (1 км пробега с грузом и 1 км порожнего пробега) время в наряде определяется:

при простое под погрузкой-разгрузкой и перевозке груза (Т_н^{с гр}) по формуле:

Т_н^{с гр} = t_п-p х n_е + L_гр / _Т;             (2а)

на порожний пробег (Т_н^{без гр}) - по формуле:

Т_н^{без гр} = Т_см - Т_н^{с гр}.         (2б)

t_п-з - подготовительно-заключительное время (с учетом времени предрейсового медицинского осмотра) равно 25 мин или 0,417 ч. Определяется на основании Положения о рабочем времени и времени отдыха для водителей автомобилей, утвержденного постановлением Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь от 25 ноября 2010 г. № 82 (Национальный реестр правовых актов Республики Беларусь, 2010 г., № 303, 8/23063);

t_п - время на подачу подвижного состава заказчику, ч. Определяется по формуле:

t_п = L_п / V_Т,         (3)

где L_п - расстояние подачи (нулевой пробег), км;

V_Т - расчетная скорость движения автомобиля, км/ч. Определяется в соответствии с Рекомендациями по установлению норм времени;

l_ег - длина ездки с грузом, км;

β - коэффициент использования пробега автомобиля. Определяется в соответствии с Рекомендациями по установлению норм времени;

t_п-p - время простоя автомобиля под погрузкой-разгрузкой за одну ездку, ч. Определяется по формуле:

t_п-p = q x γ x N_пp / 60,                          (4)

где q - грузоподъемность автомобиля (автопоезда), т;

γ - коэффициент использования грузоподъемности автомобиля в соответствии с классом перевозимого груза. Класс перевозимого груза определяется в соответствии с Правилами перевозок грузов;

N_пp - норма времени погрузки и разгрузки одной тонны груза, мин.

Определяется в соответствии с Правилами перевозок грузов.

7.2. Пробег автомобиля с грузом за смену (L_гр) в километрах определяется по формуле:

L_гр = n_е х l_ег.                         (5)

7.3. Общий пробег автомобиля за смену (L_общ) в километрах определяется по формуле:

L_общ = L_гр / β + L_п.                         (6)

7.4. Объем перевозок грузов автомобилем за смену (Q) в тоннах определяется по формуле:

Q = n_е x q x γ.                         (7)

7.5. Объем транспортной работы (грузооборот) за смену (P) в тонно-километрах определяется по формуле:

P = Q x l_ег.                      (8)

8. Расчет затрат на перевозки по статьям зависит от единицы измерения транспортной работы, выбранной для расчета тарифа.

При применении сдельной системы оплаты за перевозку груза по городу и (или) в пригородном сообщении расчет затрат на перевозки по статьям осуществляется следующим образом.

8.1. Статья «Затраты на оплату труда».

В указанной статье учитываются затраты на оплату труда водителей, ремонтных и вспомогательных рабочих, служащих, непосредственно связанных с осуществлением перевозок. В состав заработной платы включаются выплаты по сдельным расценкам, тарифным ставкам и должностным окладам, выплаты компенсирующего и стимулирующего характера, доплаты и надбавки, а также суммы предстоящей оплаты отпусков (если создается резерв) и другие, относимые в установленном порядке на себестоимость перевозок, к управленческим расходам или расходам на реализацию.

Заработная плата ремонтных и вспомогательных рабочих может учитываться в статье «Ремонт и техническое обслуживание подвижного состава», заработная плата служащих может учитываться в статье «Общехозяйственные расходы».

Расчет заработной платы персонала по организации и осуществлению перевозок может производиться согласно применяемым в организации формам и системам оплаты труда работников, если иное не установлено законодательством.

8.1.1. Затраты на оплату труда (S_ЗП) за одну смену работы определяются по формуле:

S_ЗП = S^В_ЗП + S^Р_ЗП + S^С_ЗП,                                 (9)

где S^В_ЗП - заработная плата водителей, руб.;

S^Р_ЗП - заработная плата ремонтных и вспомогательных рабочих, руб.;

S^С_ЗП - заработная плата служащих, руб.

8.1.2. Общая сумма заработной платы водителей при сдельной системе оплаты труда (S^В_ЗП) определяется по формуле:

S^В_ЗП = (S_ЗПсд + S_ЗПп-з + S_ЗПп + S_ЗПк) х К_ЗП,                     (10)

где S_ЗПсд - заработная плата по сдельным расценкам, руб.;

S_ЗПп-з - заработная плата за подготовительно-заключительное время, руб.;

S_ЗПп - заработная плата за подачу подвижного состава заказчику;

S_ЗПк - доплата с учетом коэффициента повышения тарифной ставки в качестве дополнительной меры стимулирования труда в размере, предусмотренном контрактом, заключенным с работником (0 < К_К ≤ 0,5);

К_ЗП - коэффициент, учитывающий выплаты стимулирующего и компенсирующего характера, резерв на оплату очередных отпусков, компенсацию за неиспользованный отпуск (если резерв создается) и иные выплаты, предусмотренные коллективными договорами, положениями об оплате труда, трудовыми договорами (контрактами), иными локальными нормативными правовыми актами в соответствии с законодательством (в том числе - с учетом Методических рекомендаций по применению гибких систем оплаты труда в коммерческих организациях, утвержденных постановлением Министерства труда и социальной защиты Республики Беларусь от 21 октября 2011 г. № 104 (далее - Рекомендации по применению гибких систем оплаты труда)), относимые в установленном порядке на себестоимость перевозок, к управленческим расходам или расходам на реализацию (К_ЗП ≥ 1).

К_К и К_ЗП определяются как средневзвешенные (по количеству водителей) величины по фактическим данным за период, определяемый в соответствии с учетной политикой организации. Поскольку сдельные расценки устанавливаются не для конкретного работника, а на определенные виды работ, заработная плата по сдельным расценкам за время простоя автомобиля под погрузкой и разгрузкой груза и выполненную транспортную работу (тонно-километры либо километры пробега), определяется по одной из следующих формул:

S_ЗПсд = СР_т x К_пов х Q + СР_ткм х К_пов х Р                           (11)

или

S_ЗПсд^{с гр} = СР_км^{с гр} х К_пов х L_гр и S_ЗПсд^{без гр} = СР_км^{без гр} х К_пов х (L_общ - L_гр),   (12)

где СР_т(ткм) - сдельная расценка в расчете на 1 т перевезенного груза (на 1 ткм), руб.;

СР_км^{с гр(без гр)} - сдельная расценка в расчете на 1 км пробега с грузом (1 км порожнего пробега), руб.;

К_пов - коэффициент повышения тарифной ставки (оклада), а также сдельной расценки, размер и условия установления которого предусматриваются в локальном нормативном правовом акте и (или) трудовом договоре (контракте); определяется перевозчиком как средневзвешенная (по количеству водителей) величина по фактическим данным за период, определяемый в соответствии с учетной политикой организации (К_пов ≥ 1). Сдельные расценки в расчете на 1 т перевезенного груза (СР_т) и на 1 ткм (СР_ткм) определяются по формулам:

СР_т = Т_ч^в х N_пр / 60,                           (13)

СР_ткм = Т_ч^в х Н_вр / 60,                  (14)

где Т_ч^в - часовая тарифная ставка водителя грузового автомобиля, руб.;

Н_вр - норма времени на 1 ткм, мин.

Норма времени на 1 ткм (Н_вр) определяется в соответствии с Рекомендациями по установлению норм времени по формуле:

Н_вр = 60 / (V_Т х q x β).                         (15)

Сдельные расценки в расчете на 1 км пробега с грузом (СР_км^{с гр}) и на 1 км порожнего пробега (СР_км^{без гр}) определяются по формулам:

СР_км^{с гр} = Т_ч^в x (t_п-p / l_ег + 1 / V_Т),                       (16)

СР_км^{без гр} = Т_ч^в / V_Т.                    (17)

При применении в организации системы оплаты труда на основе Единой тарифной сетки работников Республики Беларусь или тарифной сетки, разработанной в организации, часовая тарифная ставка водителя (Т_ч^в) определяется по формуле:

Т_ч^в = Т_К х Т¹ / М_ф,                               (18)

где Т_К - кратный размер тарифной ставки 1 разряда водителя. Принимается в расчетах в размере, предусмотренном локальными нормативными правовыми актами в соответствии с законодательством (в том числе - с учетом Рекомендаций по применению гибких систем оплаты труда);

Т¹ - тарифная ставка 1 разряда, действующая в организации, руб.;

М_ф - среднемесячная расчетная норма рабочего времени, определенная исходя из расчетной нормы рабочего времени, установленной постановлением Министерства труда и социальной защиты Республики Беларусь на текущий календарный год при полной норме его продолжительности для организаций с соответствующим режимом рабочего времени, час. При применении в организации иных систем оплаты труда для расчета заработной платы водителей рассчитывается часовая тарифная ставка водителя (Гвч), исходя из часовой и (или) месячной тарифной ставки (оклада) либо ежемесячного вознаграждения, установленных с учетом Рекомендаций по применению гибких систем оплаты труда, и среднемесячной расчетной нормы рабочего времени (М_ф).

Заработная плата за подготовительно-заключительное время (S_ЗПп-з), за подачу подвижного состава заказчику (S_ЗПп) и доплата с учетом коэффициента повышения тарифной ставки в качестве дополнительной меры стимулирования труда в размере, предусмотренном контрактом, заключенным с работником (S_ЗПк), определяются по формулам:

S_ЗПп-з = Т_ч^в х К_пов х t_п-з,          (19)

S_ЗПп = Т_ч^в х К_пов х t_п,        (20)

S_ЗПк = Т_ч^в х К_К х Т_см.        (21)

При определении заработной платы водителей по сдельным расценкам на 1 км с грузом доплата с учетом коэффициента повышения тарифной ставки в качестве дополнительной меры стимулирования труда в размере, предусмотренном контрактом, заключенным с работником (S_ЗПк), рассчитывается за время в наряде при простое под погрузкой-разгрузкой и перевозке груза (T_н^{с гр}). По сдельным расценкам на 1 км без груза доплата S_ЗПк начисляется за время в наряде на порожний пробег (T_н^{без гр}) и подготовительно-заключительное время (t_п-з), а заработная плата за подачу подвижного состава заказчику (S_ЗПп) учитывается при расчете сдельной заработной платы.

8.1.3. Заработная плата ремонтных и вспомогательных рабочих (S^Р_ЗП) определяется по формуле:

S^Р_ЗП = N_зп х Т¹ / М_ф х L_общ / 1 000,        (22)

где N_зп - норма затрат на заработную плату ремонтных и вспомогательных рабочих на 1 000 км пробега, руб. Определяется в соответствии с Нормами затрат на техническое обслуживание и ремонт автомобильных транспортных средств, утвержденными приказом Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь от 19 июля 2012 г. № 391-Ц «Об утверждении рекомендаций по установлению норм времени на единицу транспортной работы, норм затрат на техническое обслуживание и ремонт автомобильных транспортных средств» (далее - Нормы затрат на ТО и Р).

В случае, если в наименовании марки (модели) грузового транспортного средства не указан тип кузова, при расчете заработной платы ремонтных и вспомогательных рабочих (S^Р_ЗП) к норме затрат (N_зп) применяется коэффициент корректировки в соответствии с Нормами затрат на ТО и Р.

Заработная плата ремонтных и вспомогательных рабочих может также определяться на основе норм, утвержденных руководителем организации (в том числе в составе затрат на ремонт и техническое обслуживание подвижного состава при отсутствии в штате организации ремонтных и (или) вспомогательных рабочих), но не выше вышеназванных норм.

8.1.4. Заработная плата служащих определяется по формуле:

S^С_ЗП = S^В_ЗП х К_С,               (23)

где К_С - коэффициент заработной платы служащих, приходящейся на 1 руб. заработной платы водителей. Определяется в соответствии с учетной политикой, принятой в организации. Если организация осуществляет (планирует осуществлять) различные виды деятельности и (или) перевозок, и учетной политикой организации не предусмотрен порядок распределения косвенных расходов по видам деятельности и (или) перевозок, данный коэффициент определяется в следующем порядке:

- определяется удельный вес выручки от соответствующего вида перевозок в общей сумме выручки по организации за период, предшествующий расчетному;

- определяется сумма заработной платы служащих, относящейся на соответствующий вид перевозок, умножением удельного веса выручки от соответствующего вида перевозок в общей сумме выручки по организации на сумму заработной платы служащих в целом по организации;

- определяется коэффициент заработной платы служащих, приходящейся на 1 руб. заработной платы водителей, делением суммы заработной платы служащих, относящейся на соответствующий вид перевозок, на сумму заработной платы водителей, приходящейся на соответствующий вид перевозок за тот же период.

Если организация занимается только перевозками грузов или пассажиров - определяется прямым счетом, т.е. отношением заработной платы служащих к заработной плате водителей за период, предшествующий расчетному.

8.2. Статья «Отчисления на социальные нужды».

В статье «Отчисления на социальные нужды» (S_ОСС) отражаются обязательные страховые взносы по государственному социальному страхованию в Фонд социальной защиты населения Министерства труда и социальной защиты Республики Беларусь и по обязательному страхованию от несчастных случаев на производстве и профессиональных заболеваний в Белорусское республиканское унитарное страховое предприятие «Белгосстрах» в соответствии с законодательством и определяются по формуле:

S_ОСС = S_ЗП х N_ОСС / 100,                                (24)

где N_ОСС - ставка отчислений на социальные нужды от средств на оплату труда, %.

8.3. В состав прямых материальных затрат включается стоимость израсходованного на перевозки топлива, смазочных и других эксплуатационных материалов; затраты на ремонт автомобильных шин, ремонт и техническое обслуживание подвижного состава.

8.3.1. Статья «Топливо».

Затраты на автомобильное топливо (S_т) определяются исходя из расхода топлива в зависимости от пробега, выполненной транспортной работы, стоимости топлива по формуле:

S_т = R_т x C_т,                                 (25)

где R_т - расход топлива на плановое задание, л;

C_т - цена 1 л автомобильного топлива без учета налога на добавленную стоимость, уплаченного при его приобретении, руб.

Цена автомобильного топлива (C_т) определяется в соответствии с учетной политикой, принятой в организации, с использованием одного из методов оценки запасов, установленных Инструкцией по бухгалтерскому учету запасов, утвержденной постановлением Министерства финансов Республики Беларусь от 12 ноября 2010 г. № 133.

Расход топлива на плановое задание рассчитывается исходя из линейных норм расхода топлива (бензин, дизельное топливо, сжатый и сжиженный газ) на 100 км пробега (N_л) (далее - Нормы расхода топлива), их повышения (понижения) и дополнительного расхода топлива в соответствии с Инструкцией о порядке применения норм расхода топлива для механических транспортных средств, машин, механизмов и оборудования, утвержденной Постановлением Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь от 31 декабря 2008 г. № 141 (Национальный реестр правовых актов Республики Беларусь, 2009 г., № 56, 8/20462) (далее - Инструкция о применении норм расхода топлива).

При формировании тарифов на использование средств самопогрузки-саморазгрузки или другого специального оборудования, которыми оснащены специальные автомобили, дополнительный расход топлива на работу указанного оборудования не учитывается при расчете расхода топлива на плановое задание (R_т) по перевозкам.

В случае применения по согласованию с заказчиком тарифов на использование специального оборудования, установленного на иных автомобилях, применяется аналогичный порядок определения расхода топлива на плановое задание (R_т).

8.3.1.1. Расход топлива для грузовых автомобилей (кроме самосвалов, самосвальных автопоездов и седельных тягачей с самосвальными полуприцепами) определяется по одной из следующих формул:

R_т = ((N_л + N_п x G_п) / 100 x L_общ х К_т + N_р x P / 100 x К_т + N_со x Т_н) х К_г,          (26)

где N_п - дополнительный расход топлива на одну тонну собственного веса прицепа (полуприцепа), л;

G_п - собственный вес прицепа (полуприцепа), т;

К_т - коэффициент корректировки линейных норм расхода топлива.

Определяется как сумма (разность) повышений (понижений) линейной нормы расхода топлива, предусмотренных Инструкцией о применении норм расхода топлива;

N_р - дополнительный расход топлива на каждые 100 ткм транспортной работы, л;

N_со - усредненный дополнительный расход топлива, в том числе на работу специального оборудования, л. Определяется на 1 час использования автомобиля по фактическим данным за отчетный период, определяемый в соответствии с учетной политикой организации.

К_г - коэффициент, учитывающий дополнительный расход топлива на внутригаражные разъезды и технические надобности.

8.3.1.2. Пунктом 20 Инструкции о применении норм расхода топлива предусмотрено повышение или понижение расхода топлива на каждые 100 ткм перевыполненной или недовыполненной транспортной работы по отношению к транспортной работе, выполняемой при коэффициенте использования грузоподъемности 0,5, с учетом которого установлена линейная норма расхода топлива для автомобилей-самосвалов. Так как расчет тарифов в соответствии с данными методическими рекомендациями осуществляется при полном использовании грузоподъемности автомобиля на линии и коэффициенте использования пробега (β) в соответствии с Рекомендациями по установлению норм времени, то расход топлива для самосвалов, самосвальных автопоездов и седельных тягачей с самосвальными полуприцепами определяется по одной из следующих формул:

R_т = ((N_л + N_п x (G_п + 0,5 x q_н х γ)) / 100 x L_общ х К_т +

                                                                                                            + (P - q x β x L_общ) / 100 x N_Р0,5 + N_ег х n_е + N_со x Т_н) х К_г,                (27)

или

R_т = ((N_л + N_п x (G_п + 0,5 x q_н х γ)) / 100 x L_общ х К_т +

                                                                                                             + (P - q x β x L_общ) / 100 x N_Р0,5 + N_ег х n_е) х К_г,                 (27)

где N_ег - дополнительный расход топлива на ездку с грузом, л.;

N_Р0,5 - дополнительный расход (или экономия) топлива на каждые 100 ткм перевыполненной (или недовыполненной) транспортной работы по отношению к транспортной работе, выполняемой при коэффициенте динамического использования грузоподъемности 0,5.

8.3.2. Статья «Смазочные и другие эксплуатационные материалы».

Затраты на смазочные и другие эксплуатационные материалы (S_см) определяются по формуле:

S_см = S_т x N_см / 100,                   (28)

где N_см - норма расхода смазочных и других эксплуатационных материалов на 1 руб. затрат на топливо, %. Определяется в соответствии с Нормами затрат на ТО и Р.

Затраты на смазочные и другие эксплуатационные материалы также могут определяться на основе норм, утвержденных руководителем организации (в том числе в случае отсутствия собственной ремонтной базы и проведения смазочных и других работ сторонними организациями), но не выше вышеназванных норм.

8.3.3. Статья «Ремонт автомобильных шин».

Затраты на ремонт и восстановление автомобильных шин (S_ш) определяются по формуле:

S_ш = С_ш х n_ш х N_ш / 100 х L_общ / 1 000,                       (29)

где С_ш - цена одного комплекта шин (покрышка, камера, ободная лента) (далее - шина), принятая в соответствии с учетной политикой организации без учета налога на добавленную стоимость, руб.;

n_ш - количество шин, установленных на автомобиле (прицепе, полуприцепе), ед.;

N_ш - норма износа в процентах на 1 000 км пробега к стоимости шины. Определяется в соответствии с техническим кодексом установившейся практики ТКП 299-2011 «Автомобильные шины. Нормы и правила обслуживания», утвержденным приказом Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь от 21 марта 2011 г. № 149-Ц (далее - ТКП 299-2011), по формуле:

N_ш = 1 000 / (L_Э х К_ш) х 100,                                 (30)

где L_Э - эксплуатационная норма пробега одной шины до списания, км.

Принимается в соответствии с ТКП 299-2011;

К_ш - коэффициент, учитывающий условия эксплуатации подвижного состава. Принимается в соответствии с ТКП 299-2011.

8.3.4. Статья «Ремонт и техническое обслуживание подвижного состава».

Материальные затраты на техническое обслуживание и ремонт подвижного состава (S_Р) определяются по формуле:

S_Р = N_МЗ х L_общ / 1 000 х I_пп / 100,                        (31)

где N_МЗ - норма затрат на запасные части, узлы, агрегаты и материалы для технического обслуживания и ремонта подвижного состава, руб. на 1 000 км пробега. Определяется в соответствии с Нормами затрат на ТО и Р;

I_пп - индекс цен производителей промышленной продукции производственно-технического назначения на момент расчета тарифов нарастающим итогом в соответствии с Нормами затрат на ТО и Р, %.

В случае, если в наименовании марки (модели) грузового транспортного средства не указан тип кузова, при расчете материальных затрат на техническое обслуживание и ремонт (S_Р) к норме затрат (N_МЗ) применяется коэффициент корректировки в соответствии с Нормами затрат на ТО и Р.

Затраты на техническое обслуживание и ремонт также могут определяться на основе норм, утвержденных руководителем организации (в том числе в случае отсутствия собственной ремонтной базы и проведения ремонта и технического обслуживания подвижного состава сторонними организациями, а также с учетом создаваемых ремонтных фондов и резервов), но не выше вышеназванных норм.

8.4. Статья «Амортизационные отчисления».

Расчет амортизации основных средств (S_АО) производится по формуле:

S_АО = S_а + S_пс,                  (32)

где S_а - амортизационные отчисления на полное восстановление подвижного состава (автомобилей, прицепов, полуприцепов и др.), руб.

Определяется по одной из следующих формул:

                          S_а = S_а^час х Т_см                             (33)

или

                        S_а = S_а^км х L_общ.                        (34)

S_пс - амортизация прочих основных средств, приходящаяся на данный вид перевозок. Определяется в соответствии с учетной политикой, принятой в организации, с учетом коэффициента амортизации прочих основных средств, приходящейся на 1 руб. амортизации на полное восстановление подвижного состава или заработной платы водителей (К