Приказ Минтранса от 19.07.2012 № 391-Ц «Об утверждении рекомендаций по установлению норм времени на единицу транспортной работы, норм затрат на техническое обслуживание и ремонт автомобильных транспортных средств»

Приказ Минтранса от 19.07.2012 № 391-Ц «Об утверждении рекомендаций по установлению норм времени на единицу транспортной работы, норм затрат на техническое обслуживание и ремонт автомобильных транспортных средств»

 (в редакции приказа Минтранса от 18.07.2014 № 279-Ц)

 (в редакции приказа Минтранса от 29.03.2017 № 99-Ц)

 (в редакции приказа Минтранса от 24.03.2026 № 92-Ц)

На основании подпункта 5.9 пункта 5 Положения о Министерстве транспорта и коммуникаций Республики Беларусь, утвержденного постановлением Совета Министров Республики Беларусь от 31 июля 2006 г. № 985 «Вопросы Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь», ПРИКАЗЫВАЮ:

1. Утвердить прилагаемые:

Рекомендации по установлению норм времени на единицу транспортной работы (прилагаются);

Нормы затрат на техническое обслуживание и ремонт автомобильных транспортных средств, за исключением легковых автомобилей (прилагаются);

Нормы затрат на техническое обслуживание и ремонт легковых автомобилей (прилагаются).

2. Признать утратившими силу:

приказ Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь от 2 августа 2010 г. № 403-Ц «Об утверждении норм времени на перевозку грузов автомобильным транспортом и норм затрат на техническое обслуживание и ремонт подвижного состава автомобильного транспорта»;

приказ Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь от 22 сентября 2011 г. № 457-Ц «О внесении изменений и дополнений в приказ Министерства транспорта и коммуникаций Республики Беларусь от 2 августа 2010 г. № 403-Ц».

РЕКОМЕНДАЦИИ

по установлению норм времени на единицу транспортной работы

1. Рекомендации по установлению норм времени на единицу транспортной работы (далее - Рекомендации) предназначены для нормирования труда водителей, работающих на грузовых транспортных средствах на внутриреспубликанских автомобильных перевозках, расчета тарифов при применении сдельной системы оплаты за выполненную транспортную работу.

2. Нормы времени на 1 ткм (Нвр, мин) рассчитываются по формуле:

Нвр = 60 / V x g x в,

g - грузоподъемность автомобиля (автопоезда), т;

где 60 - переводной коэффициент одного часа в минуты;

V - расчетная скорость движения автомобиля для соответствующей категории дорог и (или) улиц населенных пунктов (км/ч), в соответствии с приложением 1 к настоящим Рекомендациям;

для автомобильных цистерн - номинальная эксплуатационная емкость цистерны, тыс.л;

в - коэффициент использования пробега автомобиля: для самосвалов, цистерн, панелевозов, рефрижераторов и других специализированных автомобилей (кроме фургонов) - 0,45, для остальных автомобилей - 0,5.

3. При работе водителя автомобиля в одной ездке по дорогам и (или) улицам населенных пунктов различных категорий нормы времени на 1 ткм могут устанавливаться:

по преобладающей категории дорог (составляющей свыше 80 % общей протяженности дорог в одной ездке) и (или) улиц населенных пунктов;

исходя из средневзвешенной расчетной скорости движения по различным категориям дорог.

4. Рекомендуемые расчетные скорости движения грузовых автомобилей могут быть снижены руководителем автотранспортной организации до 20 %:

при перевозке грузов, требующих особой осторожности (кислоты, огнеопасные вещества, жидкости в стеклянной посуде, изделия из стекла, музыкальные инструменты, телевизоры, радиотовары, приборы и т.д., а также легковесные грузы, перевозимые с увязкой по высоте погрузки сверх установленных габаритов автомобиля, пылящие грузы, взрывчатые вещества);

при работе на расстоянии до 3 км включительно;

при работе автомобилей, связанной с доставкой грузов в несколько пунктов, расположенных на расстоянии друг от друга до 3 км включительно.

5. Руководители организаций автомобильного транспорта могут устанавливать местные расчетные скорости движения грузовых автомобилей, исходя из конкретных условий работы, при работе автомобилей:

на автомобильных дорогах необщего пользования (дороги, предназначенные для внутрихозяйственных и технологических перевозок, служебные и патрульные автомобильные дороги вдоль каналов, трубопроводов, линий электропередачи, других коммуникаций и сооружений, а также служебные автомобильные дороги к гидротехническим и иным сооружениям);

на труднодоступных участках пути, в карьерах, котлованах и временных подъездных путях;

при перевозках тяжеловесных, длинномерных и крупногабаритных грузов.

6. Расчетная скорость движения - скорость движения одиночного автомобиля при нормальных условиях погоды и сцепления шин автомобилей с поверхностью проезжей части.

С учетом конкретных дорожных условий и обеспечения безопасности дорожного движения, действия дорожных знаков «Ограничение максимальной скорости», величина расчетной скорости движения может быть изменена.

7. При перевозках в автоцистернах грузов, удельный вес которых меньше единицы, к нормам времени за 1 ткм применяется поправочный коэффициент, определяемый делением единицы на удельный вес перевозимого груза.

8. По грузам 4-го класса, обеспечивающим коэффициент использования грузоподъемности ниже 0,5 при полной загрузке автомобиля по габариту с применением наращенных бортов, разрешается устанавливать нормы времени по фактическому коэффициенту использования грузоподъемности автомобиля.

9. В тех случаях, когда в результате применения наращенных бортов и других подобных случаях при перевозке грузов 2-4-го классов грузоподъемность автомобиля используется полностью, поправочные коэффициенты к нормам времени на тонно-километр не применяются.

10. Условные примеры установления норм времени на 1 ткм приведены в приложении 2 к настоящим Рекомендациям.

Рекомендуемые расчетные скорости движения грузовых автомобилей (V) для расчета норм на один тонно-километр

Таблица 1. При работе вне населенных пунктов

Таблица 2. При работе в населенных пунктах

* Грузовых автомобилей, перевозящих пассажиров в кузове, - не более 60 км/ч, буксирующих механические транспортные средства - не более 50 км/ч;

транспортных средств, перевозящих опасные грузы, тяжеловесные и (или) крупногабаритные транспортные средства - скорость, не превышающая скорости движения, установленной при согласовании условий перевозки.

Условные примеры установления норм времени на 1 ткм

Пример 1.

Организация А осуществляет перевозку грузов автомобилем-самосвалом МАЗ-6501 грузоподъемностью 20,0 т. Работа выполняется вне населенного пункта: в одной ездке по обычной автомобильной дороге категории II - 40 км, по автомобильной дороге низшей категории IV-a - 8 км. Преобладающая категория дорог - II (83,3 % общей протяженности дорог).

Расчетная скорость движения для II категории дорог - 70 км/ч.

Норма времени на 1 ткм устанавливается по преобладающей категории дорог:

Нвр = 60 / (70 х 20 х 0,45) x 0,095 (мин).

Пример 2.

Организация В осуществляет перевозку грузов бортовым тентованным автомобилем МАЗ-5340 грузоподъемностью 8,85 т.

Работа выполняется вне населенного пункта и в населенном пункте: в одной ездке по скоростной автомобильной дороге категории I-б - 50 км, по обычной автомобильной дороге категории IV - 10 км, по жилым улицам основным (Ж) - 8 км.

Средневзвешенная расчетная скорость движения по различным категориям дорог:

(50 + 10 + 8) / ((50 / 70) + (10 / 60) + (8 / 30)) = 59,3 (км/ч).

Норма времени на 1 ткм:

Нвр = 60 / (59,3 x 8,85 x 0,50) x 0,229 (мин).

Нормы затрат на техническое обслуживание и ремонт автомобильных транспортных средств, за исключением легковых автомобилей

Нормы затрат на техническое обслуживание и ремонт автомобильных транспортных средств, за исключением легковых автомобилей (далее - нормы) предназначены для внутрихозяйственного планирования, расчета плановых затрат индивидуально по каждой единице автомобильных транспортных средств и (или) группе автомобильных транспортных средств с учетом ее (их) пробега с начала эксплуатации, а также для обоснованного подхода к формированию тарифов на автомобильные перевозки по соответствующим статьям затрат.

Нормы применяются государственными организациями, подчиненными Министерству транспорта и коммуникаций Республики Беларусь (далее - Минтранс) и хозяйственными обществами, акции (доли в уставных фондах) которых принадлежат Республике Беларусь и переданы в управление Минтрансу.

Нормы могут применяться другими организациями, осуществляющими автомобильные перевозки грузов и пассажиров.

Нормы представляются в табличной форме, где сгруппированы по маркам (моделям) автомобильных транспортных средств, за исключением легковых автомобилей, в разрезе следующих статей затрат:

ЗП - заработная плата рабочих, занятых техническим обслуживанием и ремонтом автомобильных транспортных средств, за исключением легковых автомобилей, без начислений;

МЗ - материальные затраты, включающие затраты на запасные части, узлы, агрегаты и эксплуатационные материалы. Расходы, приходящиеся на замену и восстановление автошин, в данную статью не включены;

СМ - смазочные материалы.

Нормы на 1 000 км пробега по статьям затрат выражены в следующих единицах измерения:

ЗП - безразмерный коэффициент;

МЗ - в белорусских рублях (по состоянию на 1 января 2017 года);

СМ - в процентах (к затратам на топливо).

Суммы затрат по соответствующим статьям затрат рассчитываются по формулам:

на заработную плату рабочих, занятых техническим обслуживанием и ремонтом автомобильных транспортных средств, за исключением легковых автомобилей:

Sзп = ЗП х СТ х (L / 1 000);

на материальные затраты:

Sмз = МЗ х ИЦ х (L / 1 000);

на смазочные материалы:

Sсм = ЗТ х (СМ / 100),

где Sзп, Sмз, Scм - суммы затрат по соответствующим статьям затрат;

ЗП, МЗ, СМ - соответственно нормы по статьям на 1 000 км пробега;

СТ - часовая тарифная ставка рабочего первого разряда, действующая в организации, руб.;

L - планируемый пробег, км;

ИЦ - индекс цен производителей промышленной продукции производственно-технического назначения, рассчитанный нарастающим итогом к декабрю 2016 года;

ЗТ - затраты на топливо, руб.

В случае, если в наименовании марки (модели) грузового транспортного средства не указан тип кузова, при расчете затрат по статье ЗП и МЗ к нормам затрат применяется коэффициент корректировки (Кт) норм затрат в зависимости от типа кузова: бортовых - 1,0; грузопассажирских - 1,05; фургонов - 1,05; фургонов с изотермическим кузовом и рефрижераторов - 1,15; самосвалов - 1,08; седельных тягачей -1,05; цистерн- 1,1.

В случае отсутствия утвержденной нормы на техническое обслуживание и ремонт определенной марки (модели) транспортного средства до ее утверждения применяются нормы на срок не более шести месяцев по марке (модели) транспортного средства, наиболее соответствующей по техническим характеристикам данному транспортному средству:

для грузового автомобиля - тип кузова, грузоподъемность, двигатель, экологический класс и другие;

для прицепа и полуприцепа - назначение, грузоподъемность, полная масса и другие;

для автобуса - число мест для сидения, номинальная вместимость, класс автобуса по его габаритной длине, двигатель, экологический класс и другие.

Руководители организаций автомобильного транспорта исходя из конкретных производственно-технических условий работы, влияющих на величину затрат, могут устанавливать к утвержденным нормам затрат на техническое обслуживание и ремонт автомобильных транспортных средств, за исключением легковых автомобилей, корректирующие понижающие коэффициенты.

Нормы затрат на техническое обслуживание и ремонт автомобильных транспортных средств, за исключением легковых автомобилей, Республики Беларусь приведены в таблице 3.

Таблица 3

Нормы затрат на техническое обслуживание и ремонт автомобильных транспортных средств, за исключением легковых автомобилей